Rapoartele vor ajunge la Comisia Europeană, alături de o analiză a cantității de dioxid de carbon pe care o emit anual, scrie Euronews. 

Companiile aeriene au avut o companie de lobby împotriva noilor reguli, ce au fost adoptate pe 30 august. Acestea au susținut că nu există îndeajuns de multe date științifice despre urmele lăsate pe cer.

Dârele lăsate de avioane pe cer trebuie să fie monitorizate

Comisia Europeană a recunoscut că există „incertitudini inerente” despre impactul climatic al industriei aviatice, dincolo de dioxidul de carbon emis. Potrivit Comisiei, „contribuțiile nete la încălzirea globală sunt cunoscute”. Noile cerințe de raportare pot aduce noi informații despre acest sector.

Pe Internet au apărut numeroase teorii ale conspirației legate de dârele lăsate de avioane pe cer. Dar în timp ce acestea se concentrează pe potențiale efecte negative asupra sănătății, fără să existe vreo justificare științifică pentru aceste teorii, Comisia Europeană e interesată de impactul asupra climei. 

„Studiile au demonstrat că incertitudinea acestor efecte nu reprezintă un motiv suficient pentru a evita acționarea,” susțin reprezentanții UE. 

Aceste urme de vapori conțin oxizi de nitrogen, carbon negru și alte substanțe care pot afecta clima. În plus, ar avea un rol în prinderea căldurii, ceea ce are un efect asupra încălzirii globale. 

Unele estimări sugerează că există o contribuție semnificativă la încălzirea globală, cel puțin din punct de vedere al emisiilor de carbon. Industria aviației ar reprezenta 2% din emisiile cu dioxid de carbon. 

Noile reguli vizează și dârele lăsate de avioane pe cer. Mai multe ONG-uri au criticat excluderea anumitor zboruri lungi din legislație. Regulile vor intra în vigoare anul viitor. Vor viza zborurile între aeroporturile din Zona Economică Europeană. Adică țările din UE, la care se adaugă Islanda, Norvegia și Elveția. 

Nu toate zborurile europene sunt incluse în aceste rapoarte

„Companiile aeriene care au zboruri lungi primesc tratament preferențial din partea UE din nou,” a declarat Krisztina Hencz, din cadrul grupului de lobby Transport & Environment. „Au luptat să submineze acțiunile și cercetarea legate de emisiile care nu includ dioxid de carbon. Și sunt recompensate pentru eforturile lor.”

„La finalul zilei, această propunere a fost creată pentru a înțelege mai bine problema emisiilor dincolo de dioxidul de carbon. Și acest efort a fost îngreunat,” a continuat Hencz, după ce UE a decis să fie investigate dârele lăsate pe cer de avioane. 

Legislația a fost introdusă în urma unei reforme recente a sistemului EU ETS. în cadrul acestuia, unele companii pot licita pentru permisiuni pentru fiecare tonă de dioxid de carbon pe care o emit. În acest moment, prețul e de 70 de euro pentru fiecare tonă. Adică echivalentul cantității emisiilor unui singur pasager în timpul unei curse transatlantice dus-întors.